新年开电车回家
数据闪现,2025年春运以来,全国高速公路新能源轿车日均流量685.46万辆,同比2024年同期上升61.81%;新能源轿车流量占比17.56%。
2024年,Molly买了人生的榜首辆电车,本年新年她一个人勇闯2100公里充电5次,阅历大雪封路,终究开了三天才回到老家;果子本年是第3次开电车回老家,比起前几年,他已驾轻就熟没有了最初的续航焦虑;“我的车是村里第3辆特斯拉”,在小方的湖北老家,充电桩陆陆续续修到了镇上......
春运路上,一大批年轻人参加电车返乡大军,他们在交际渠道晒出攻略和账单,共享榜首次上路的心境,尽管各自起点不同,但目的地都是家园。
500公里花75元电费
“服务区都有充电桩本年已没续航焦虑”
1月23日正午12点,果子开上自己的电车从广州动身回桂林老家,全程500多公里,离岁除还有5天,但春运堵车现已开端闪现,平常花费6个小时的旅程,果子开了13个小时,次日清晨1点多才到家。
“2021年新年开电车回家,一路慌得要死。”果子回想4年前榜首次开电车回家时,满带着续航焦虑。他告知记者,其时到一个服务站只要4个充电桩,其间两个是坏的。“看到一个正在充电的比较老的电车,表上闪现充溢要20多个小时,等了一个小时简直也没有新的车能上去充电,后边排队的车也越来越多,其时我的车电量现已缺乏了,心里很失望。”
所以后来两年,果子决断抛弃开电车回家,而是挑选坐高铁。直到上一年新年,果子看到广东境内的高速上,大型站点开端很多铺设充电桩了,回老家路上的12个服务区,一半都能充电。
本年春运,绿牌车逐渐占有了三分之一的数量,果子开车奔驰在高速上已没有了续航焦虑,他并未提早规划,而是挑选随到随充,500多公里的旅程果子在路上充了2次电,充电消耗在半个小时左右。“一次花费30元,一次45元,服务区的电费会贵20%~30%,但假如加油应该要花500元左右。”
果子发现,2021年去到的充电服务站,现在也已敞开了十几个充电站,还有几排等着敞开。
一女生勇闯2200公里三天充5次电
“家充5毛,高速充电却要1.8元”
同样在1月23日动身的Molly,阅历了一次难忘的返乡体会。
由于没有抢到高铁票,机票价格又太贵,Molly暂时挑选开车回家,面临从宁波到兰州2100公里的间隔,年轻气盛的Molly并没有像他人相同太多的续航焦虑,榜首次开这么长的间隔也没有做太多预备,只她觉得这是一场持久战。
“这次路上的3天时刻,合计充电5次,只排了一次队,就20分钟左右。”每次充电,Molly计算好剩下电量之后就找邻近的充电桩,上路榜首天开到了深夜三点,Molly在车里歇息了4个小时后持续动身,第二晚在酒店歇息。
Molly在回家路上遇到下雪
1月25日河北阅历大雪,Molly开车进入陕西西安路段,路上也开端下雪。Molly称:“气候太冷了,电车能量跟不上,根本上续航打7折,为了安全起见,不敢轻率举动所以张望了一天。”加上高速封路,Molly在酒店住了一晚,也是她最想家的一晚。
尽管开了三天,又遇到大雪,Molly并不觉得这是一次囧途。“下次一定要带点主食、带点药,吃了几天方便面吃麻了,最难的是接连干了1500公里,累坏了。”
在Molly的账单中,记者看到她花费的总电费合计400元左右。“在高速上充电和服务费都贵,一般家充2毛多,外面充电5毛,服务区1.3-1.8元不等。”Molly说。
花几百元克己“充电桩”
“我家村里已有3辆特斯拉”
“1100公里充电五次花费218元,规划好充电全程无压力。”赶在新年前动身的小方早早回到了湖北老家,他也晒出了自己的出行账单。
小方共享的新年出行账单
小方告知记者,之前都开油车回家,这是榜首年开电车,电车提速快、坐着比油车舒畅,只是在路上充电花费时刻比加油多一点,但电费比油费价格要廉价一半。
事实上,村里人现已对电车不再生疏。“我的车是村里第三辆特斯拉了,村里还有比亚迪等一些新能源,咱们会觉得电车在路上充电不方便,他们对在哪里充电时有猎奇。”
网友在村里充电
为了处理在村里充电的难题,小方提早在网上买了个百来元的随车充,他说找个插座就能充电,不过充溢车需求20多个小时。有职业人士主张,假如在乡村老家自己充电,一定要查看插板功率,不要充电时刻过长。
据央视报导,为缓解新能源车主自驾出行中“充电难”问题,交通运输部分安排加速充电基础设备建造。现在,全国高速公路服务区(含泊车区)累计已建充电桩约3.5万个,已建造充电设备的高速公路服务区占比从2023年末的85%提升至98%,除少量高海拔服务区外,根本完成了全掩盖。
本年新年,咱们从年轻人的账单中看到了出行消费的改变,记者在交际渠道也看到,也有少量开电车找了几个服务区充不到电、车友在路上车子趴窝等现象呈现。但现在远程的续航焦虑都在得到缓解,不论春运路上多难,年轻人都要在岁除之前顺畅到家。(文中均为化名)
转自:封面新闻
来历:潇湘晨报